2010 6.7 11.30 来源于 www.clwqq.com
在剧烈转变的市场背景条件下，各个专用车制造销售厂家都有所准备的。这个剧烈转变不是偶然的，在以往年份的市场中，都是以这种趋势开始。只是今年的年前订单显得火爆，突然的下降让很多厂商慢慢调整的步调跟不上。对非常规车型的底盘生产和配备需要谨慎，等到6月份过去就能看出下降趋势能不能减缓。对后期钢材和配件，原材料的价位需要综合了解，这些因素的影响也正说明了专用车行业的趋势和走向需要长期，全面考虑。对后期的变化需要一平和的心态去面对。在做好洒水车和水泥搅拌车的基础上，对非常规的车型产品多加注意，这样对加大订单很有帮助。到6月为止，洒水车和水泥搅拌车保持较高的需求状态。这些是与市场相关的。天气因素影响到需求量的变化。在我国大部分地区，天气开始炎热，市政工程和园林绿化开始大规模动工。二，楼市的变化没有给房产开发带来太大的影响。在未来的一段时间内，水泥搅拌车的需求预计会更多，怎么样才能从大厂家的需求订单中谋求利润和收益？这些需要厂商自身来探讨。经济转型带来的市场需求量缩水阵痛还将持续几个月的时间，市场缩水和企业自身发展的矛盾也逐渐浮出水面。
专家认为，之所以出现这样的矛盾，与我国现行个人所得税制在收入调节方向和力度上的问题有关。比如对于生计费用的扣除，没有考虑纳税人的家庭人口、赡养系数、家庭总收入、物价上升等因素对个人开支的影响。在计征办法上，实行分项课征，造成所得来源渠道多和隐蔽性强、综合收入高的纳税人不纳税或少纳税，而所得来源渠道少、收入相对集中的纳税人多纳税。正是由于这样的税负不公平，才导致很多中等收入者觉得个税负担沉重。税收是否存在“逆调节”过重的负担不仅制约了中小企业的发展，也制约了员工的收入增长，特别是中小型企业生存和发展的质量受大极大的限制。
由于小企业一般是劳动密集型居多，其发展对于改善分配格局、提高低收入者收入水平具有很大意义。周天勇说，通过分析比较可以发现，一个国家或地区每千人口拥有的小企业数量多少，与收入分配和贫富差距成反比，数量越多，收入分配和贫富差距越小，中等收入的人口也就较多。反之，数量越少，收入分配和贫富差距越大。 相比较而言，由于财产税的空缺，富人承担的税负与其纳税能力相比，就显得很轻。“目前，房产税、遗产税都还没有开征，个人所得税方面，高收入者也可以通过很多方式达到逃税、避税的目的。因此，越富的人积累得越多，税收杠杆的调节作用没有得到体现。” 资源税的调节作用也没有得到体现。在国外，对于制约企业使用的空间频道资源都会征税，我们在这方面是空白，本该属于国家的税收变成了相关企业的利润，也成了这些行业畸高收入的一个来源。煤炭等矿产资源近些年来已经成为暴富的源头，税收在这方面也没有发挥应有的作用。由于税收形成的各个企业间的竞争不平衡导致湖北专用车市场、湖北专用车制造企业的良莠不齐，甚至有些企业出现恶意竞争。
众所周知，专用车企业不仅仅需要自己的不断创新开拓，也需要政府部门的大力提携以及相关政策上的利益保障，怎样尽快解决专用车市场的委琐前景以及改善企业生存质量、增加中小企业劳动者收入已经迫在眉睫。
